JUSTIÇA BLOQUEIA BENS DE BETO RICHA -ESPOSA E FILHO EM ATÉ R$ 166 MILHÕES

A 23ª Vara Federal de Curitiba determinou o bloqueio dos

 bens e contas financeira do ex-governador do Paraná Beto

 Richa (PSDB), a ex-primeira-dama Fernanda Richa, um 

dos filho do casal, André Richa, e empresas da família em

 até R$ 166 milhões.    O bloqueio integra a ação em que os

 três são réus na Operação Integração, que apura paga-

mento de propina a agentes públicos por empresas de pedá-

gio no Paraná.    De acordo com a decisão, o valor representa 

a soma de R$ 4,7 milhões que o Ministério Público Federal 

(MPF) afirma que Beto Richa recebeu em propinas e doações,

 R$ 82,5 milhões de danos causados aos usuários dos serviços

 públicos e a pena de multa máxima de cerca de R$ 79 

milhões.    A Justiça também determinou o bloqueio de

 bens do contador da família Richa, Dirceu Pupo, em até

 R$ 4,5 milhões.    Os bloqueios foram feitos a pedido do 

MPF.     O MPF afirma que o ex-governador recebia propina

 das concessionárias de pedágio no Paraná. Ainda conforme

 os procuradores, ele lavava esse dinheiro com a compra de 

imóveis que eram colocados no nome da empresa Ocaporã.  

  Os bloqueios de bens servem pagamentos de multas, 

reparação dos danos e custas processuais. A decisão se

 refere também a imóveis e carros em nome do ex-governador,

 da esposa e do filho dele.

Operação Integração

Segundo o MPF, o esquema desviou, desde 2000, R$ 8,4 bilhões

 por meio do aumento de tarifas de pedágio do Anel de Integração, 

e de obras rodoviárias não executadas.    A propina paga em 

troca dos benefícios, conforme os procuradores, foi estimada 

em pelo menos R$ 35 milhões.    As denúncias sustentam que

 o esquema de pagamentos de propina pelas concessionárias

 de pedágio teve início há cerca de 20 anos. Conforme os

 procuradores, a corrupção elevou as tarifas de pedágio pagas

 pelos usuários, e fez com que apenas 25% das obras previstas

 fossem realizadas.   Em delação, o ex-diretor do DER, Nelson 

Leal Júnior, afirmou que as irregularidades começaram em 

1997, na apresentação de propostas das concessionárias, 

que foram superfaturadas.     Além disso, os investigadores

 dizem que o método usado para calcular o investimento que as

 concessionárias deveriam fazer em obras nas rodovias permitiu

 que as empresas se desobrigassem de concluir obras iniciadas, 

sob alegação de que já haviam cumprido a meta financeira estipulada

 por elas mesmas.     G1