CARRETA CAI DE PONTE E MATA MOTORISTA EM RODOVIA NA REGIAONORTE DO PARANÁ

Acidente teria sido causado ppr uma lombada no trecho próximo a localidade conhecida como Ubá A carreta despencou de uma altura de 20 a 30 metros de altura, motorista morreu na hora, a lombada teria sido a causa do acidente. O acidente aconteceu por volta das 10:20 da manhã deste sábado 07, no km 33 da BR 153, na ponte do Ubá, trecho entre Jacarezinho e Santo Antônio da platina, no norte do Paraná, de acordo com as informações, a carreta seguia sentido Jacarezinho quando no local onde foi instalada uma lombada em cada cabeceira da ponte, em sua frente seguiam um caminhão baú e uma carreta, que reduziram a velocidade para passar pela lombada, quando o motorista da careta bi trem que seguia atrás, não conseguiu frear e para não bater na traseira do caminhão, desviou para a direita, bateu no guard rail, voltou para a pista, bateu de raspão na lateral do caminhão e da carreta em seguida bateu na mureta de proteção e caiu de cima da ponte despencando a uma altura de 20 a 30 metros. A carreta estava carregada com adubo, ao se chocar contra o solo ficou totalmente destruída, as equipes do DER estiveram no local mas não conseguiram encontrar o motorista, a Tenente Ivna e o Soldado Coelho dos Bombeiros, passavam pelo local e imediatamente pararam e também ajudaram nas buscas, bem como acionaram as equipes dos |bombeiros de Santo Antônio, o Soldado thiago que estava de folga e retornava para o litoral onde está servindo na operação verão, passava pelo local, imediatamente parou e trabalhou intensamente com seus companheiros até que encontrassem o corpo do motorista. Após mais de duas horas de trabalho os Bombeiros encontraram o corpo do motorista preso nas ferragens, mas até o fechamento da matéria ainda não haviam conseguido retira-lo das ferragens, ele ainda não foi identificado e não se sabe se estaria sozinho ou se havia mais alguém viajando junto com ele, as placas das carretas são de Tocantins mas as do cavalo são do estado de São Paulo. os profissionais presentes no local criticaram a instalação das lombadas que já provocou outros acidentes e desta vez provocou esta tragédia, muito criticada por motoristas e outras autoridades, as lombadas são questionadas por terem sido instaladas no local que se trata de uma descida e curva em uma rodovia de movimento intenso, e pergunta-se qual a sua utilidade naquele local, que está colocando em risco a vida de tantos usuários que passam pela rodovia. Grande parte da mureta de proteção da ponte foi arrancada, os Bombeiros ainda não sabem afirmar se a estrutura da ponte foi comprometida, o transito não foi interditado, porem dentro de algumas horas a pista será interditada nos dois sentidos para a retirada da careta do local, a orientação aos motorista que evitem o local até que os trabalhos sejam concluídos. LOMBADAS As causas do acidente ainda são desconhecidas pelas autoridades e serão investigadas, no entanto, segundo alguns motoristas, uma das lombadas implantadas pelo Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte) nas cabeceiras da ponte para reduziu a velocidade dos veículos no local pode ter contribuído para a tragédia. Ouvido pela reportagem do Portal Tá No Site em novembro, o proprietário da Autoescola Preferencial de Santo Antônio da Platina, Ivonei Clauer Bozi, ex-presidente do Conselho Municipal de Trânsito e formado em Educação e Gestão de Transito pela PUC de Curitiba, citou a Resolução número 600 de 24 de Maio de 2016 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito) para alertar que as lombadas naquele trecho da rodovia são irregulares. De acordo com o Contran, no caso de rodovias, as lombadas, ou ondulações transversais, são aceitas somente em determinadas situações, como, por exemplo, se elas forem instaladas em trechos urbanos das rodovias, o que não é o caso da Ponte do Ubá. Segundo Ivonei, a instalação de lombadas em plena rodovia só seria viável como última opção, e mesmo assim seguindo regras importantes para evitar acidentes, como “não colocar em local onde há curva, que dificulte a sua visualização, e também não usá-las em declividades”. Ou seja, as duas situações se encaixam exatamente na localização da ponte, que fica em um declive acentuado, que termina em uma curva. Também há uma questão relacionada ao comprimento e altura das ondulações, para garantir a segurança dos veículos. Informações: Tabajara Notícias LONDRINA NEWS.